มอเตอร์รถเกรดกังหันโหลด

เมื่อโหลดของกังหันมีขนาดเล็กความเร็วในการหมุนจะรวดเร็ว เมื่อโหลดมีขนาดใหญ่ความเร็วในการหมุนจะช้า เมื่อรถเกรดมอเตอร์ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้เนื่องจากโอเวอร์โหลดความเร็วในการหมุนของกังหันก็ลดลงถึง 0 ซึ่งจะกลายเป็นสถานะการเบรกของกังหัน ในเวลานี้เนื่องจากกังหันหยุดหมุนน้ํามันที่ฉีดจากล้อปั๊มจะไหลผ่านกังหันที่ไหลลงมาไปยังล้อนําทางด้วยแรงกระแทกที่ยิ่งใหญ่ที่สุดและจะถูกแปลงเป็นความดันในล้อคู่มือที่ไม่หมุน กังหันแรงบิดของกังหันจะเพิ่มขึ้นและแรงบิดที่เพิ่มขึ้นสอดคล้องกับทิศทางการหมุนของกังหัน ในเวลานี้แรงบิดเอาต์พุตของกังหันมีขนาดใหญ่ที่สุดซึ่งเป็น 2.54 เท่าของแรงบิดของล้อปั๊ม เมื่อโหลดเพิ่มขึ้นความเร็วของกังหันจะค่อยๆลดลงและแรงบิดจะเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ซึ่งเทียบเท่ากับการส่งผ่านตัวแปรอย่างต่อเนื่องค่อยๆลดความเร็วและเพิ่มแรงบิด ประสิทธิภาพการแปลงแรงบิดแบบ stepless นี้จับคู่กับระบบส่งกําลังแบบเกียร์ดาวเคราะห์ซึ่งง่ายต่อการจัดการและมีเกียร์น้อยลงเพื่อให้รถเกรดได้รับประสิทธิภาพการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม ตัวแปลงแรงบิดไฮดรอลิกอาศัยพลังงานไฮดรอลิก เมื่อน้ํามันไหลในน้ําตกพลังงานจะถูกใช้เนื่องจากผลกระทบและแรงเสียดทานและน้ํามันจะร้อนขึ้นดังนั้นประสิทธิภาพการส่งผ่านของตัวแปลงแรงบิดจึงต่ํา ตัวแปลงแรงบิดที่ดีที่สุดทั้งในประเทศและต่างประเทศมีประสิทธิภาพสูงสุด 88% เมื่อกังหันของตัวแปลงแรงบิดหยุดหมุนเนื่องจากการโอเวอร์โหลดของรถเกรดมอเตอร์พลังงานทั้งหมดที่ส่งจากล้อปั๊มจะถูกแปลงเป็นความร้อนและบริโภค ในเวลานี้ประสิทธิภาพของตัวแปลงแรงบิดเป็นศูนย์ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการส่งผ่านของตัวแปลงแรงบิดจําเป็นต้องเข้าใจภาระของรถเกรดมอเตอร์เพื่อให้กังหันมีความเร็วที่เหมาะสมและเกรดมอเตอร์มีความเร็วที่เหมาะสม นั่นคือเมื่อรถเกรดมอเตอร์ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้เนื่องจากภาระมากเกินไปควรลดภาระในเวลายกใบมีดหรือเปลี่ยนจากเกียร์ II เป็นเกียร์ I ตามโครงสร้างและหลักการทํางานของตัวแปลงแรงบิดน้ํามันจะรั่วไหลภายในและสร้างความร้อนเมื่อตัวแปลงแรงบิดทํางาน สิ่งนี้ต้องการการเติมน้ํามันภายในตัวแปลงแรงบิดอย่างถึงเวลาที่เหมาะสมและการเปลี่ยนน้ํามันที่สร้างความร้อนเพื่อระบายความร้อนสร้างวงจร